摘要：对于中小学学生来讲，汉字是语言学习的基础，是引导学生顺利展开阅读的奠基石，在哈昔泥的意思及读音一文中由51培训网小编一休于2018/12/1为大家详细进行整理，包括哈昔泥的意思及读音、近义词、反义词及发音等信息，请跟着小编一起来学习吧。

读音：hā xī ní

注音：ㄏㄚ ㄒㄧ ㄋㄧˊ

基本解释： 基本解释中药材阿魏的别名。见 明 李时珍 《本草纲目·木一·阿魏》。 清 李调元 《卍斋琐录》卷四：“阿魏，药名，通作魏…… 蒙古 谓之哈昔泥。”

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哥本哈根化是什么意思

读音：

注音：

基本解释： 基本解释　　哥本哈根化-概述　　所谓“哥本哈根化”，是以步行和自行车(脚踏车)为城市交通的核心，把机器性的城市人性化。　　哥本哈根通过20多年的努力，抑制了机动车的发展，重新普及了自行车，并建成了欧洲最长的步行购物街。领导哥本哈根完成向绿色交通系统转型的城市规划建筑师扬·盖尔(JanGehl)，也渐渐获得了全球性的影响力。伦敦、纽约、以及以墨尔本为首的许多澳大利亚城市，都特地把他请去设计城市的交通体系。在“哥本哈根化”大潮的席卷下，发达国家的城市居民纷纷舍弃了以汽车为自由和富裕标志的1960年代式陈旧观念，改为把自行车视为自由、前卫、健康、教养与责任的象征。　　哥本哈根化-蓝图　　“哥本哈根化”正是对交通拥堵这种城市病的矫正。“哥本哈根化”并不是要退回到前工业化的步行时代，而是追求一小时“旅行预算”的最大效益。这包括建立所谓的“中转城市体系”，即以轨道交通连接中心城市和卫星城(中转村)。所有卫星城都大致是步行的规模，人们只要走到车站，就可以通过轨道交通到中心城市上班。另外，自行车特别是公共自行车的运用，也大大延长了人们的非机动车旅行距离，特别是在比较大的中心城市，可以用自行车替代汽车作为主要交通工具。这样的城市体系，就以最小的代价、最大限度地利用现代交通手段，使城市化成为可持续的增长。　　哥本哈根化-北京计划　　现状　　北京近30年的发展，则完全没有这种后工业城市化的蓝图，缺乏聪明的区域规划，造成了“摊大饼式”的无序扩张。本来，在“马切提恒值”的制约下，一直到1980年代，大量中低收入阶层在市中心居住，与就业地点很近，基本可以通过自行车通勤。即使到1990年代初，自行车仍然是北京主要的交通工具。但是，急速的拆迁和扩张，把这些人口驱除到了远郊，乃至家与工作地点有几十公里之遥。自行车当然就成了不切实际的交通工具。再加上北京的交通规划一直以汽车为核心，自行车道被合法、非法地占用，骑车人无处可去，大家只能放弃自行车了。　　规划　　在现在这样的格局下，一夜之间“哥本哈根化”当然是不可能的。但是，只要有精心的规划，自行车成为北京的主要交通工具并非梦想。根据2007年的数据，北京的东城、西城、崇文、海淀、朝阳、丰台、石景山等中心和近郊区的人口有850万之多。这些人口，大部分都处于用自行车通勤的距离之内。治堵至少应该优先考虑这些人的自行车路权，让能骑车的人尽可能骑车。现在西方的一些城市，正纷纷把路边停车位改为自行车道。中国的城市则反其道而行之，纷纷把自行车道划为路边停车位。　　根据北京的治堵方案，在市内要兴建和鼓励兴建几十万个车位。这和西方大城市纷纷消减市区车位的政策也南辕北辙。这几十万个车位所占用的土地资源，大致能为几十万低收入阶层建设保障房。在市内大规模建设这种小面积的保障房，可以把大量中低收入阶层请回市中心，使他们能步行或骑车上班，大大减缓交通压力。另外，三环路内的居民区，只要公交四通八达，就应该原则上取消停车位。喜欢开车的人自可以迁往郊外。　　与此同时，建立密集的轨道通勤网络，在各个地铁站设立公共自行车站。在远郊的人可以骑车到车站搭车进城，出站后再步行或骑车到达目的地。当然，更重要的是加大开车的成本，并把一些市中心的繁华街区，设置为机动车禁行区。这样，机动车就很难立足。当骑车和乘公交比开车又便宜又快又方便时，人们就会放弃开车。可惜，所有这一切常识性的措施，都不在治堵的考虑之列。

哈大高速铁路的意思和发音

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基本解释： 基本解释　　哈大高速铁路-概况　　　　哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，国家发改委于2005年末批复立项。　　哈大客运专线是指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。哈大客运专线已于2007年8月23日正式开工建设，预计2013年完全竣工，部分路段可能于2010年左右完工并投入使用。　　规划中的哈大铁路客运专线全长902余公里。　　继秦沈客运专线之后，今年纵贯东北地区的哈大铁路客运专线也将正式启动设计程序。从沈阳铁路局获悉，这条全长902公里的客运专线，最高时速可达350公里以上，将是东北乃至全国最先进的客运专线。　　哈大高速铁路-资金来源　　　　项目投资估算总额923亿元人民币，平均每公里造价将超过1亿元人民币。　　建设资金来源主要分为铁路建设基金、地方政府资金和银行贷款三部分，具体项目出资比例为：沈阳铁路局77.73%，哈尔滨铁路局8.64%，辽宁哈大铁路客运专线投资公司9.02%，吉林省交通投资开发公司3.37%，黑龙江省哈大铁路客运专线有限责任公司1.24%。　　哈大高速铁路-总体设计　　　　里程　　哈大客运专线线路正线全长904公里，途径东北3省4个副省级城市和6个地级市，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。　　速度　　哈大客运专线采用复线电气化铁路，基础设施按350千米/时的速度建设，区间运行列车均为动车组，平均时速200千米以上。　　主要工程内容　　哈大客运专线工程将新建火车站18座，改造现有火车站6座。全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。　　哈大高速铁路-线路参数　　线路：哈尔滨-大连　　开工时间：2007年8月23日　　里程：904公里　　概算投资：923亿　　线路等级：客运专线　　速度目标值：350km/h　　线路类型：无砟轨道，无缝钢轨　　曲率半径：最小7000m　　最大坡度：2%　　哈大高速铁路-线路走向　　　　由南向北，经过的10座城市为：　　大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市　　由南向北，设立24个车站：　　大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、长春西站、长春站、新德惠站、新扶余站、新双城站、哈尔滨西站、哈尔滨站　　哈大高速铁路-作用　　　　建成后，这条纵贯东北平原和辽东半岛的客运专线，将专门用于旅客运输，与既有的哈大铁路实行“客货分线”运营，有效缓解沈铁运输紧张状况。据专家介绍，哈大客运专线设计时速可达350公里以上，能成为中国的一条名副其实的“高速铁路”。届时，沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达，缩短至一个小时到达。　　哈大高速铁路-全线贯通　　　　2010年12月28日上午10:18分，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。这标志着哈大高铁建设进入冲刺阶段，有望在2011年底前开通运营。　　之前，哈尔滨到大连的火车运行时间最短的特快列车也要9个多小时，专线开通后，哈尔滨至大连行程将缩至3个多小时，到沈阳仅需一个多小时。　　哈大高速铁路-意义　　建成后，这条纵贯东北平原和辽东半岛的客运专线，将专门用于旅客运输，与既有的哈大铁路实行“客货分线”运营，有效缓解沈铁运输紧张状况。据专家介绍，哈大客运专线设计时速可达350公里以上，能成为中国的一条名副其实的“高速铁路”。届时，沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达，缩短至一个小时到达。哈尔滨至大连将由现在的运行9个小时到达，缩短至3个小时到达。哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈高铁的重要组成部分。它纵贯东北三省，南起大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至哈尔滨，线路全长904公里。其中，辽宁境内553公里，全线设23个车站，全线设计概算总额为980亿元，基础设施按时速350公里建设。哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。它建成后采取的与既有哈大铁路客货分线运输的方式，将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题。　　哈大客运专线是我国目前最北端的一条高速铁路，是在寒冷地区进行的高铁建设。全线轨道铺通，是哈大高铁建设的一个重要里程碑。今后将推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程。

西撒哈拉是什么意思

读音：xīsāhālā

注音：ㄒㄧㄙㄚㄏㄚㄌㄚ

基本解释： 西北非地区。临大西洋。面积266万平方千米。人口16万（1986年）。最大城市阿尤恩。大部分为沙漠。热带沙漠气候。居民多从事畜牧业。磷酸盐矿丰富。

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